铁路入地在2006年曾经是石家庄的热点问题，但具体实施还是要经过深思熟虑和反反复复，终于得到了确认。石家庄这个全国最大的村庄，终于因为“三年大变样”的实施将变化成为京津冀经济圈的南部核心！

京津冀都市圈的北部有京津唐廊秦，这些城市的发展速度一直在京津冀列于前列，但是保、石、衡、邢、邯等广大内陆地区的发展确实不如北部地区，原因是缺乏核心，而石家庄无疑具备成为核心的能力。“三年大变样”是历史的机遇！

铁路入地，石家庄的城市中心环境变化，会带来生活品质的变化，对石家庄楼市的影响也是惊人的。

1.铁路入地实现铁路周边项目的价值提升。原铁路周边的住宅小区，北至银都，南至华城，铁路沿线的小区因为噪音污染价值得不到提升，其作为中心城区的价值不能实现。这一面貌将从此得到改变。

2.胜利北街区域的破烂不堪，对周边小区的影响很大。随着铁路入地，运河桥客运站、7420货运站的搬迁也势在必行。整治和平路至北二环之间的铁路沿线区域，周边项目的环境会得到很大变化，安静舒适美观的居住环境，是理想的居所。闹中取静，石家庄宜居城市的目标进一步得到实现。

3.铁路客运站中心区域的项目会随着新客运站的运行而改变面貌。对周边的项目影响是多方面的。比如以嘉实栖园为中心的周边项目，用途将被改变，适于出租。无疑价值得到提升。

4.汇通路区域将成为开发热点。破旧不堪的仓储区域是每个铁路沿线城市都有的，邯郸的“五仓区域改造”也是此种类型。佳农市场和南货场将成为东南部的又一个开发热点。

5.槐中路以北、联盟路以南的所有铁路沿线将会产生大大小小的很多住宅项目，在景观绿化带的两侧，新的高尚住宅项目将增加。

6.扩大至城市一环内的所有住宅，因为开发年代久远的老旧项目的拆迁将是城市的新热点。因为住宅品质及商业价值提升，区域的拆迁将更加有利可图，而这无疑才有动力。

7.当然土地增量还会进一步增大，但对土地供应的总量产生的影响不大。毕竟是人口相对稠密的地区，拆迁改造是必然的，拆迁成本也会增大。对房价的影响不是降低，而是进一步提升！

无疑石家庄城市的中心将会更加美丽！

（陈宝存 新创基开发总经理 ）

■相关链接：石家庄铁路建设工程

铁路入地是石家庄铁路建设工程的一部分。石家庄铁路建设工程包括“三线三站”六项工程，即京石客运专线市域段工程、石太客运专线直通线工程、铁路货运系统外迁线工程、石家庄新客站工程、永壁货运编组站工程、客运北站改扩建工程。

铁路入地是京石客运专线段工程的一部分，根据规划，线路沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后，于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路后至义堂路入地，由槐中路出地，进入新客站后穿东良政继续向南。业内断言，该工程实施后，长期以来将省城分为桥东桥西两大部分的“天堑”将退出历史舞台，对于中山路沿线新商业集群的形成，以及东购商圈的完善具有重要作用。

石家庄市铁路建设工程作为“十一五”期间国家铁路建设的重点工程，对于加强我国南北地区客货物资的流通，密切西部内陆地区与东部沿海的联系，实现环渤海城市群经济社会又好又快发展具有重要的推动作用。同时，随着京石、石太、石郑、石青铁路客运专线的建成通车，石家庄的区位优势进一步明显，将实现与周边省会城市的一小时交通圈，形成巨大的人流、物流、信息流，为石家庄的发展带来难得的机会。